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Ankara

Von dpa

Mo, 25. Juni 2018 um 07:01 Uhr

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Die Auszählung der Stimmen in der Türkei ist noch nicht beendet, da erklärt Präsident Erdogan sich schon zum Sieger. Kurz darauf folgt ihm die Wahlkommission. Erdogan spricht von einem "Fest der Demokratie". Die Opposition sieht das ganz anders.

Staatspräsident Recep Tayyip Erdogan hat die von Manipulationsvorwürfen der Opposition überschattete Präsidentenwahl in der Türkei nach Angaben der Wahlkommission in der ersten Runde gewonnen. Er wird damit künftig Staats- und Regierungschef und mit weitreichenden Vollmachten ausgestattet. Das Amt des Ministerpräsidenten wird abgeschafft. Das von Erdogans AKP angeführte Parteienbündnis errang der staatlichen Nachrichtenagentur Anadolu zufolge bei der Parlamentswahl am Sonntag außerdem die absolute Mehrheit der Sitze in der Nationalversammlung. Mit den Wahlen wurde die Einführung des von Erdogan angestrebten Präsidialsystems abgeschlossen. Die Opposition hatte für den Fall eines Erdogan-Sieges vor einer "Ein-Mann-Herrschaft" gewarnt. "Aus den Ergebnissen geht hervor, dass Herr Recep Tayyip Erdogan die absolute Mehrheit der gültigen Stimmen erhalten hat", sagte Kommissionschef Sadi Güven nach Angaben der ...

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Power, Speed, Performance – der neue Hochleistungssportwagen Audi R8
Power, Speed, Performance – der neue Hochleistungssportwagen Audi R8

3,2 Sekunden von 0 auf 100km/h, 9,9Sekunden von 0 auf 200km/h, Top ­ speed 330km/h. Ein frei saugender, eng am Gas hängender V10-Mittel ­ motor mit bis zu 449kW (610PS) Leistung. Ein Aerodynamikkonzept wie bei einem Rennwagen: Der neue AudiR8* ist die dynamische Speerspitze von Audi – kein anderes Auto mit den VierRingen ist näher am Rennsport.

„Motorsport ist seit vielen Jahrzehnten fester Bestandteil der Audi‑DNA“, sagt Prof.Dr.UlrichHackenberg, Vorstand für TechnischeEntwicklung. „Audi steht für automobile Dynamik, das gilt ganz speziell für unseren neuen Hochleistungs­sportwagen R8. Er liegt auf allen Technikfeldern extrem nah am Rennwagen, er ist der stärkste, schnellste und schärfste Serien-Audi aller Zeiten.“

Der neue R8 startet im Herbst in zwei Motorisierungen auf den Markt – als R8V10plus mit 449kW (610PS) ist er der stärkste und schnellste Serien-Audi, der je gebaut wurde. Der 5,2‑Liter‑V10 erlaubt atemberaubende Fahrleistungen, sein fauchender, röhrender Klang ist hochemotional. Dabei ist der Verbrauch in der R8-Modelllreihe gegenüber dem Vorgängermodell bis zu 13Prozent gesunken.

Vollvariable Momentenverteilung: Der neue quattro-Antrieb Im Antriebsstrang arbeiten das blitzschnell schaltende Siebengang-Doppel­kupplungsgetriebe Stronic, ein optimiertes mechanisches Sperrdifferenzial und eine neue, elektrohydraulisch betätigte Lamellenkupplung zusammen. Das aktiv gekühlte Allradsystem kann die Momente frei zwischen den Achsen verteilen. Die intelligente Fahrdynamikregelung des quattro-Antriebs ist in das Fahrdynamik­system Audi driveselect eingebunden, das vier Grund-Modi bietet.

In jedem Modus präsentiert der neue Hochleistungssportwagen einen anderen Charakter – vom gelassenen Autobahngleiter bis zum Racer auf der Renn­strecke. Beim Topmodell R8V10plus ist das Performance-Lederlenkrad Serie. Dadurch kommen im Performance-Modus drei weitere Modi mit der Bezeichnung dry, wet und snow hinzu. Sie machen das Handling noch präziser und schärfer, abgestimmt auf den jeweiligen Reibwert des Untergrunds.

Die neue Technologie ist auch für den R8V10 erhältlich, mitsamt dem Lenkrad, das zur Anwahl der speziellen Programme dient.

Das Trockengewicht: 1.454Kilogramm Trocken wiegt der neue Audi R8V10plus nur 1.454Kilogramm. Er verdankt dies vor allem seinem neu konzipierten Audi SpaceFrame (ASF) in Multimaterialbau­weise, der aus Aluminium- und CFK-Bauteilen besteht – die hochsteife Roh­karosserie bringt nur 200Kilogramm auf die Waage. Der Unterboden ist wie bei einem Rennwagen glatt verkleidet, ein großer Diffusor leitet die Luft gezielt ab. Damit steigert er den Abtrieb – beim R8V10plus wirken bei Höchstgeschwindig­keit 40Kilogramm auf die vordere und 100Kilogramm auf die hintere Achse. Bei diesem Top-Wert spielt auch der große CFK-Heckflügel eine wichtige Rolle.

Nur für den Fahrer: Die Bedienung Wie in einem Rennwagen ist das Interieur des Hochleistungssportwagens auf den Fahrer fokussiert. Über das Audi virtualcockpit kann er alle Informationen auf einen Blick abrufen. Das Lenkrad, das Kombiinstrument und die Straße bilden eine zentrale Sichtachse. Mit den Multifunktions- und Satellitentasten kann der Fahrer alle wichtigen Funktionen steuern, ohne die Hände vom Lenkrad und den Blick von der Straße zu nehmen.

Das Audi virtualcockpit ist frei konfigurierbar und präsentiert alle Anzeigen in aufwändigen 3D-Grafiken – wenn gewünscht, mit einem großen Drehzahlmesser und Nebenanzeigen mit vielen Zusatz-Infos, etwa über Reifentemperatur und Drehmomentabgabe. Die MMINavigationplus mit MMItouch gehört im neuen R8 zum Serienumfang – die Highend-Medienzentrale ist in einer einfachen Bedienlogik konzipiert.

Extreme Reichweite: Der Laser-Spot für das Fernlicht Die Verarbeitung des neuen R8, der in einer neu errichteten Manufaktur nahe Neckarsulm entsteht, liegt auf Top-Niveau. Bei den Technikkomponenten reicht die Bandbreite der Optionsangebote bis zum Sound System von BangOlufsen und zum Audi Laser-Spot, der die Reichweite des Fernlichts verdoppelt

Schwestermodelle: Audi R8LMS und Audi R8 e-tron Kein anderes Serienauto mit den VierRingen ist näher an der Rennstrecke als der neue R8. Das beweisen auch die Schwestermodelle – der neue GT3-Renn­wagen Audi R8LMS und der rein elektrisch angetriebene Hochleistungssportwagen Audi R8 e-tron .

Erstmals hat Audi alle drei Varianten parallel entwickelt, um Synergien optimal zu nutzen. Dank enger Zusammenarbeit zwischen Renningenieuren, Motorsportlern und Entwicklern haben sowohl der neue AudiR8 als auch seine Motorsport-Variante, der R8LMS, eine deutliche Performance-Steigerung erfahren. Nur zehn Wochen nach seiner Weltpremiere auf dem Genfer Automobilsalon gelang dem R8LMS mit dem Sieg auf dem Nürburgring ein glänzendes 24‑Stunden-Renndebüt.

Die angegebenen Ausstattungen und Daten beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.

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